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来源： 最后更新：22-06-12 03:31:06

日前，“水氢车”事件的主角——青年汽车集团再次爆料。其主要造车主体金华青年汽车制造有限公司出具《金华青年汽车破产清算案债权申报书》，已进入破产清算程序。

青年汽车集团主体34次被列为失信被执行人；集团名下公司被最高人民法院列为失信被执行人158次；集团领导庞庆年也被数十次列为失信被执行人，采取限制消费措施。有了这样的背景，就不难理解青年汽车集团旗下公司的破产了。

当然，这并不是“青年汽车”第一次破产。2019年11月，青年汽车集团旗下杭州青年汽车有限公司宣布破产。虽然当时有公告称破产的只是子公司，不影响集团业务，与“氢氢车”无关，但一年多后造车主力单位的破产，似乎预示着未来“青年车”破产的新闻还会更多。

历史黑，闹剧不断。为什么这样的公司能生存到今天，却没有消亡？其实青年车曾经风光过。

上世纪80年代，放牛、卖茶、开拖拉机的庞庆年在老家办了一家橡胶厂，加工自行车轮胎。短短几年时间，这家橡胶厂就达到了年产1500万套的规模，享誉全国。不难看出庞庆年的商业天赋。然后，雄心勃勃的庞庆年不再满足于自行车市场，年轻的汽车开始萌芽。

90年代中期，金华青年汽车制造有限公司成立，瞄准商用客车领域。通过与德国尼奥普兰的合作，年轻轿车成功赢得了国内豪华客车的市场份额。畅销全国的“欧之星”，是年轻汽车的明星产品。今天，我们仍然可以在任何地方看到许多年轻的汽车。据统计，当时130多万的客车市场，年轻的尼奥普兰占据了70%左右的市场份额，200多万达到了惊人的100%。这种成功也让年轻人最终获得了尼奥普兰。

在乘用车领域的成功让庞庆年更加自信。2004年，青年汽车买下了贵航云雀的生产资质，正式进入乘用车行业。根据客车的成功经验，庞庆年再次选择了外企的技术作为支撑。在被首选的富士重工抛弃后，已经被马来西亚宝腾收购的莲花被青年拿走，青年莲花就这样诞生了。此后，青年莲花发布的racing、racing、L3、L5等车型都取得了不俗的成绩，再次加深了庞青年的信心。

2006年，青年汽车决定涉足商用车。借助德国man技术，年轻的恒空诞生了，全身MAN技术也让年轻的决定走中高端路线。至此，年轻汽车已经覆盖乘用车和商用车，庞庆年的汽车帝国正式成型。

随着国内汽车行业的井喷发展，年轻的逆风车在各个领域都取得了一定的成绩。2009年，庞庆年决定在全国设立十大生产基地，总投资计划444亿元，成为年轻汽车的亮点。

但也正是因为这样肆意建厂，肆意挥霍观众资源，才让这场风波后的年轻汽车最终病倒。在乘用车领域，虽然莲花曾经和法拉利、保时捷齐名，但是经过三次改款，知名度和竞争力已经低了很多，年轻的莲花销量开始出现下滑；同时，宝腾选择了莲花项目，而不是莲花汽车与青年的合作，导致青年汽车在合作到期后无车可送，急需另寻合作伙伴。

2011年，萨博因资金周转困难被迫停产，庞庆年的乘用车业务迎来转机。但经过青年莲花的数次注资，萨博宣告破产，最终被恒大旗下的国能汽车拿下。此时，青年汽车已经以收购萨博为由，出售了当地的煤炭资源，收购失败也给其带来了麻烦。然后在2013年，因为资金链的问题，青年莲花无力支付员工工资，经销商也退出了市场。至此，青年莲花已无法涉足乘用车领域。时至今日，官网首页仍有赛车和赛车的图片，令人尴尬。

在卡车领域，年轻的卡曼的高端战略表现平平。虽然更换柴蔚发动机后低价登陆市场，但也没能掀起波澜。现在年轻的卡曼已经渐渐淡出了我们的视野。

如果事件到此结束，庞庆年和他的青年车或许还能专注在大巴上东山再起。但青年汽车将当地的配套设施在全国范围内出售变现，留下了大量坏账，失信人的标签随之而来。紧接着，2013年，青年汽车陷入新能源作弊的漩涡，庞庆年和青年汽车的不诚信次数增加。2017年，青年汽车推出“水氢发动机”，号称可以带水跑，遭到各界诟病。那时候青年车已经被消费者彻底抛弃了。

庞庆年到底是满腔热情造车，还是一开始就想作弊，恐怕只有他自己知道。与外资合作，瞄准高端市场，是庞庆年的宗旨。但这样的车企如果一味依赖国外公司的技术，而不注重自身的沉淀，最终会被时代淘汰。如今“青年汽车”的主要造车单位已经破产，庞庆年的汽车梦破灭只是时间问题。目前我们最应该关心的是他能否偿还债务。

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