来源: 最后更新:22-09-21 03:00:07
2017年,宝沃在德国不来梅预定了一块14万平方米的土地,计划用来建设汽车装配厂。截至目前,没有后续内容。据德国《经济周刊》报道,宝沃已于今年6月放弃建厂。
其实对于消费者或者我自己来说,好像跟我自己关系不大。工厂建不建不影响。大家对宝沃品牌的固有印象并不能代表产品是否优秀。就像我们开头说的,宝沃在前期进入国内市场的时候,多次宣发自己的德国品牌和各种情怀!从2017年开始,建厂意向明显。不来梅是宝沃的故乡,建厂的地点也在不来梅。可见宝沃还是想把感情贯彻到底。
但是感情是需要付出代价的,就像我想开大G一样,我需要经济支持。不是,在国内上市初期,宝沃确实用自己的感情强行洗了一些消费者,并为他们买单,不管是骡子还是马都带着它出去散步。我们知道,有了一定的市场基础,无论是产品实力还是口碑,都没有得到消费者和市场的认可。
自此,宝沃陷入了泥潭。早在2018年,福田汽车就宣布业绩预亏32亿的宝沃同比大幅下滑。2018年,宝沃业务受市场影响,广告费、推广费同比增加,销量下滑,导致业绩同比大幅下滑。在今年更冷更强的汽车市场中,各大自主、合资品牌都有着强烈的求生欲望,并且都在尽力争取被市场认可。你会发现宝沃与此无关,甚至毫不夸张地说,如果不是因为我的头衔,我提到了宝沃。你还记得这个汽车品牌的存在吗?
那么很明显,没有品牌形象,销量持续下滑,还处于全亏状态的宝沃,如果放弃建厂,放弃情怀,会有一个非常直接的答案。坦率地说;没有经济支持,没有必要谈梦想。我没钱怎么办?你不能只是盯着看。不
因此,今年年初,宝沃被Ucar以5.08亿欧元的价格收购了67%的股份,这意味着宝沃品牌将重新定位自己的角色和品牌。只持有33%的股权也意味着完全没有发言权!在这一点上,我甚至担心UCAR中国以40亿人民币收购宝沃是一笔好交易?对于一家以租车业务起家的公司来说,40亿可不是一笔小数目。宝沃未来是否会拖垮自己,是一个未解之谜。
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