来源: 最后更新:23-03-17 04:30:56
1、首先要纠正你问题的词汇,不叫单避震和双避震,简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分,也就是取决于车架上是否有后避震,硬尾车的优势主要在于控制灵敏,重量轻(不算那些3000以下的民用车),主要用于xc(越野)以及新兴的xcr(轻度越野),硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点,虚拟转点,四连杆等等;
2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc,am(重度越野,也就是全山地),fr(自由骑),dh(坠山,也就是大多数人说的速降),软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适,后轮贴地性更好更易于控制,能适合更加复杂的路况;
3、但相比较硬尾而言,重量上比较大(软尾车进10kg不太容易,而硬尾车7-9kg的大有人在),以及踩踏有动力损失(现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了,不过同样不包括那些民用软尾架,也就是随便装个弹簧就叫后避震的),而软尾架的后避震大致分为油气,气压,油气与弹簧相结合这几种型式,xc车架的后避震基本上是前两种,而am车架几种都存在,fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
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