比亚迪唐ev600纯电动?（比亚迪唐ev600纯电动）

来源：最后更新：24-04-23 12:03:36

导读：2021年8月中旬，唐EV上市。我以为是当年的小车型，但是开了之后发现和过去大不一样。尤其是在智能驾...

比亚迪唐ev600纯电动

2021年8月中旬，唐EV上市。我以为是当年的小车型，但是开了之后发现和过去大不一样。尤其是在智能驾驶方面，那种舒服的感觉让我不得不说这个唐真是贴心！

说到智能驾驶，真的是又爱又恨。爱是它美好的期待，恨却是冰冷的现实。目前，大多数车辆上的L2智能驾驶辅助系统都非常粗糙，它们很容易快速巡航，无法识别前方的行人或物体。而且很多功能设计有点反人类，不符合司机的驾驶习惯。

面对吐槽，告诉消费者要有耐心是没有用的。给点阶段性的甜头，比灌鸡汤好多了。智能驾驶带来的便利和舒适不断呈现，消费者自然也就有了好的心态。从这个角度来说，2021款唐EV就是这一刻的甜点。

超级杯升级！智能配置齐全，这唐真是贴心。

智能升级绝对是2021款唐EV的必看亮点之一，这也是其高“甜度值”的保证。新车型配备了最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，帮助用户在复杂的交通状况下掌控全局。

全面性是这个强大系统的一个主要特点。我们不妨通过下表有一个直观的感受。

在这个级别，很多车型都有这个，但是那个比较少。比如很多车型都有自适应巡航，但是没有主动车道保持系统。DiPilot的全面性明显优于同类车型，即使与豪华车型的智能驾驶系统相比，也有一定的优势。

更何况不是简单的函数栈。有效结合才能带来更好的驾驶体验。比如上面说的自适应巡航主动车道保持，如果只有前者可以随车巡航，但也有“跑偏”的可能，两者都可以实现车道内的安全“自动”行驶。

毫不夸张的说，这样的完善程度在整个行业都是走在前列的。

体验更流畅，感受智能驾驶之美。

功能齐全，但不能完全展现2021唐EV的美。其更加细致人性化的优化体验，确实能让驾驶者感受到轻松驾驶，这是一大进步。

先说驾驶状态。目前，配备L2智能驾驶系统的车型基本上都配备了自适应巡航功能。通过车道保持功能，您可以按照设定的速度在车道内行驶。当你前方有较慢的车辆时，它会自动降低速度。当前方车辆自行驶离或变道，且前方无车辆时，系统会主动加速至设定速度。这个功能在高速行驶或高架行驶时，可以为驾驶员节省很多力气。但实际上很多车辆的这个功能只能在一定的车速范围内启用，比如30-120。问题来了。堵车有必要用jio反复踩油门来回踩吗？

这种不友好的体验被2021款唐EV完全解决了。它不仅具有自适应巡航车道保持，还增加了拥堵辅助功能。比如当我们行驶在城市高架道路上，出现走走停停的拥堵时，这个功能可以实现自动跟车/停车，会让我们的身心更加愉悦。

先说“停车”状态。有些驾驶经验尚浅的朋友，倒车入库有时会有困难，所以很多车型都配备了自动泊车功能，即倒车过程由智能驾驶辅助系统完成。但是，从以往的经验来看，大部分都是说的比做的好。另一方面，2021款唐EV并没有把自动泊车当成噱头，而是真正实现了这个功能。通过环视摄像头和超声波雷达等设备，车辆可以快速找到附近的停车位，自动倒车入库。

除此之外，这款车还有遥控驾驶模式，站在车外用“遥控器”控制车辆。当你需要在狭窄的地方停车，又担心人下不了车的时候，这个功能可以帮上大忙。

“人车合一”，这才是真正的“辅助”

只是功能优化升级而已。2021款唐EV可能就没那么“甜”了。真正让DiPilot L2.5成功的是它的另一个主要功能，DiTrainer教练模式。智能驾驶L2与L3的主要区别在于，前者是以驾驶员为主，后者为辅的系统，而后者则允许系统主动处理转向、加减速、监控环境等任务。，即系统不再被动行动，而是自己“玩”。迪特雷纳有一定的主动性。

如何主动出击？抛开复杂的原理，直接说结果——它会主动了解每个人的驾驶习惯，并做出相应的调整，以适应不同的驾驶者。

这是一个重大突破。开过所谓智能车辆的人一定都有类似的感受:用标准化的智能驾驶辅助系统来匹配每个不同的人，必然会出现各种“不兼容”的问题。例如，一个“严格”的系统，它会在你每次稍微偏离车道时提醒你，这对新手可能很有帮助，但对有经验的司机来说很麻烦。在充分了解每位驾驶者的年龄和喜好后，DiTrainer会有针对性地进行“辅助”，包括方向盘校正范围、刹车动作等，会更加个性化，让我们获得“人车合一”的智能驾驶体验。